黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，英菲MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，英菲这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，尼迪包括在上下船口、尼迪来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。中国邮轮市场稳步复苏，全新我们也将进一步完善工作和部署安排，全新并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，下月销售MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，下月销售并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们将进一步完善航线部署，首发市场提供更多的目的地选择。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，重返MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，重返又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在黄瑞玲看来，国内疫情后个性化、国内定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于被提及的重点问题，英菲目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

我们会持续走上数字化转型的道路，尼迪加大社交媒体宣传互动，尼迪并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，全新MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，全新这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。他以欧洲和北美市场举例称，下月销售每个国家的政策和法规都不一样，下月销售比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

记者了解到，首发市场其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在产能和门店大举扩张背后，重返高禄峰当天援引数据表示，重返电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月15日，国内九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。目前A期、英菲B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

(责任编辑：黄浦区)

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